Većina Tecumseh motora koristi se u malim vozilima kao što su kosilice, pa čak i motocikli. U prosjeku su vrlo pouzdani. Načelo zbog kojeg bi takav tip motora imao problema s funkcioniranjem je jednostavno nedostatak održavanja. Pa krenimo od jednostavnih stvari koje se lako zanemaruju. Provjerite zaporni ventil na cjevovodima za gorivo koji vode od spremnika za gorivo do motora, osiguravajući da su otvoreni. Provjerite prekidač za paljenje kako biste bili sigurni da je u položaju "uključeno". Provjerite ima li goriva u spremniku. Provjerite poklopac spremnika i provjerite je li otvor za odzračivanje začepljen. Otvorite rezervoar i osjetite oko na unutrašnjosti vrha spremnika. Ako osetite vlagu, dolazi do kondenzacije, što znači da se voda pomiješa s vašim plinom i morat ćete sve ispljuniti i napuniti rezervoar. Odvijte svjećicu iz kućišta motora, ali žicu ostavite starteru da bude pričvršćena. Provjerite nema li žarnice na svjećici i arhivirajte kontakte čistim ako trebate. Provjerite da li pokretač ispravno radi tako što ćete uključiti paljenje i gledati svjećicu. Ako iskre, onda djeluje kako treba. Ako ga pokušavate pokrenuti više od pet minuta, onda će motor možda biti poplavljen. Isključite prigušivač i pokušajte ponovo pokrenuti. Ako se motor ne pokvari, to je unutarnji problem, najvjerojatnije nešto u cilindrima za izgaranje uzrokuje nedovoljno komprimiranje, što sprečava motor da puca. To mora vidjeti osoba za popravak.
Rješavanje problema Tecumseh benzinskih motoraMotor se neće pokrenuti
Grubo radi u praznom hodu motora
Za bilo kakav problem u praznom hodu motora kriv je rasplinjač. Rasplinjač je odgovoran za koliko zraka prođe u cilindrima za izgaranje kako bi se olakšalo paljenje. Previše sprečava izgaranje, premalo uzrokuje nedovoljno sabijanje cilindra. Nadam se da je rasplinjač upravo prljav. Jednostavno ga uklonite, izdubite i namočite u uređaju za čišćenje karburatora koji kupuje u trgovini. Ako se nakon pregleda na rasplinjaču nalaze tanke mrlje kroz koje se vidi svjetlost, vjerojatno ima rupa u tkanju rasplinjača. To znači da ne može regulirati prolaz zraka i treba ga zamijeniti. Dok je rasplinjač uklonjen, pregledajte kućište rasplinjača i usisni zrak koji ga okružuje. Moguće je da loš O-prsten ili brtva mogu prouzročiti curenje zraka. Ako je tako, vaš motor zato otprilike ide u praznom hodu. Brtve poput ove mogu se zamijeniti bez velikih troškova i vremena.
Kucanje motora
Motor kuca kada se nakon pucanja cilindra para iznutra ne može ukloniti dovoljno brzo da bi se omogućilo ostalim cilindrima da slijede uzastopno. To je vrsta štucanja koja smanjuje učinkovitost motora i uzrokuje prekomjerno unutarnje habanje. To se može dogoditi ako se motor pregrijava, pa ostavite motor neko vrijeme da se ohladi prije nego što ga ponovno pokrenete. Zamašnjak, koji osigurava da se cilindri aktiviraju uzastopno, mogu biti labavi. To bi moglo uzrokovati da se cilindri trenutno ispaljuju iz slijeda, uzrokujući udarce. Glave klipa, koje tjeraju svoj put u komoru za izgaranje da stvore dovoljan pritisak za paljenje, mogu se istrošiti. Ako su dovoljno istrošene, tada se para glava goriva može uhvatiti iza glava klipa i spriječiti neometan rad. Također bi se unutarnje komore za izgaranje mogle obložiti naslagama ugljika, čime se spriječava glatka klipa da uđu i povuku se glatko. Konačno, sve ove probleme može dijagnosticirati i popraviti samo profesionalna služba za popravak motora, pa ako puštanje motora ne riješi problem, uzmite ga u servis što je prije moguće.
