Walbro rasplinjači gotovo su standardni kod većine svih dvociklističkih motora. Motori s dva ciklusa zahtijevaju da se ulje miješa s benzinskim gorivom. Ako ne pomiješate ispravno ulje u benzinu, doći će do trajnog kvara i oštećenja motora. Podešavanje rasplinjača možda će se morati obavljati periodično, a definitivno nakon ponovnog ugradnje jednostavnog uređaja. Podešavanje neće trajati dugo i mali vijci će se možda morati "uviti" nakon što se motor zagrijao i pokrenuti nekoliko minuta.
Korak 1
Prepoznajte vijke za podešavanje goriva sa strane metalnog rasplinjača. Jedan vijak ima oznaku "lo", a drugi je označen "bok". Vijak za gorivo "lo" je uključen kada motor radi u praznom hodu. Vijak za podešavanje goriva "hi" regulira gorivo kada je motor u punom gasu.
Korak 2
Oba vijka lagano okrenite u smjeru kazaljke na satu da biste smjestili bazu vijaka unutar rasplinjača. Ne pritegnite vijke bilo kakvim oblikom snažne prirode. Kada se bavite ovim malim rasplinjačima, "finesse" je ključna riječ za manipulaciju.
3. korak
Otvorite vijke za podešavanje goriva u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, jedan i tri četvrtine okretaja do dva puna okretaja. Ovo je polazna točka za sva podešavanja vijaka Walbro goriva.
4. korak
Pokrenite dvocikl motor. Pustite da se motor zagrije otprilike jednu minutu do dvije minute. Motor može raditi malo grubo, što je i normalno dok se ne izvrše konačna podešavanja.
5. korak
Držite gas otvoren otvoren za potpuno ubrzanje motora. Podesite vijak "hi" dok motor ne izgladi. Drugim riječima, motor ne bi trebao nedostajati niti bi trebao oklijevati. U većini slučajeva vijak za gorivo "hi" neće biti potrebno okretati više od jedne četvrtine u bilo kojem smjeru.
Korak 6
Dopustite da se motor vrati u praznom hodu otpuštanjem leptira za gas. Motor u praznom hodu motor treba raditi bez problema. Ponovno brzo pritisnite gas. Ako se motor oklijeva, otvorite vijak za gorivo "lo" za četvrtinu okretanja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Izvršite otpuštanje i pritiskanje leptira nekoliko puta. Motor bi trebao ići glatko u praznom hodu do punog okretaja u minuti. Ako motor snažno popušta u praznom hodu, prilikom silaska iz punog gasa, vijak za gorivo "lo" isporučuje previše goriva. Okrećite "lo" vijak u smjeru kazaljke na satu koristeći korake ne više od četvrtine okreta.
