Zasjeda: Finnair / MarimekkoA Avion Finnair s prikazom marimekko dizajnirane livery.Prije šezdeset godina, kad ste rezervirali let, bili ste u poslastici. U zrakoplovima nije bilo podjele nastave - svi su putnici dobili nevjerojatnu količinu prostora za noge, a njima je ponuđen cjelovit jelovnik za jela poslužena na pravim porculanskim tanjurima. Interijeri kabine opremljeni su elegantnim završetkom, uključujući umjetnička djela visjela na zidovima. Tada je letenje bilo glamurozno.
No kako se tijekom godina razvijalo zrakoplovstvo, taj se glamur izgubio, a danas, ako letite ekonomijom kao i većina putnika, pasete kao ovce u limenku. No tračak nade da će se neki od tog luksuza vratiti komercijalnim letovima - aviokompanije širom svijeta naporno rade na poboljšanju letačkog iskustva za svoje putnike, radeći s nekim od najboljih dizajnera i dizajnerskih marki kako bi stvorili proizvode koji putuju avionom puno ugodnije iskustvo.
Prvo mjesto na koje možete izravno komunicirati s avioprijevoznikom je dobro prije nego što zakoračite na avion - u salon. S obzirom na to da su putnici upućeni da dođu nekoliko sati prije leta, ima puno vremena provedenog u salonima - barem za putnike poslovne klase ili česte letke. (Ako ste u ekonomiji, morat ćete donirati novac za članstvo u salonu ili jednokratnu ulaznicu.) Zrakoplovne tvrtke pretvaraju salonke iz čekaonice u svetište prije leta s lijepo uređenim prostorom, pogodnostima poput toplice i blagovaonice svjetske klase.
kredit: Air FranceAir France's blagovaonica i bar Le Balcone."Doživljavanje putovanja prvenstveno je fiziološko. Naravno, naše tijelo nije programirano da bude poslano na drugu hemisferu u roku od nekoliko sati, niti je programirano da miruje pet ili 10 sati", kaže Mathieu Lehanneur, odgovorni francuski dizajner za novu blagovaonicu i bar Le Balcon u jednom od salona Air Francea u pariškom Charlesu de Gaulleu. "Stoga se u salonima mora posvetiti velika pažnja našim osjetilima. Svjetlost, udobnost, zvuk, pa čak i zrak ključne su komponente."
Lehanneur je za svoj dizajn inspiraciju dočekao iz loža opernih kuća u kojima možete pronaći intimu među veličinom kazališta i živahnošću predstave. Le Balcon - koji sadrži baršunaste bankete i bijeli mramorni šank ispod skulpturalnog, zrcalnog stropa - sjedi usred masivnog prostora za dnevni boravak, ali nudi osjećaj odvojenosti od kaosa koji se odvija oko njega. Tokom dana, sunčeva svjetlost iz velikih prozora prosipa se u prostor.
"Ovdje je izazov ne samo čekati svoj let ili zaokupiti vašu nestrpljivost, već se u potpunosti pripremiti za putovanje", kaže Lehanneur.
kredit: QantasQantas prvi salon u LAX-u.Qantas se također udružio s poznatim dizajnerom kako bi radio na svojim salonima. "Naš prvi salon u Los Angelesu otvorio se 2014. godine, a dizajnirao ga je poznati australijski industrijski dizajner Marc Newson", kaže Phil Capps, voditelj strategije i razvoja proizvoda Qantas. "Prilikom dizajniranja dnevnog boravka, gospodin Newson rekao je da želi pružiti Qantas putnicima 'lijepu, mirnu oazu za odmor, rad ili večeru prije leta.'" Newson je tamo koristio luksuzne elemente poput američkog hrasta za zidove, Toskanski Carrara mramor za podove i šankove, a prilagođene tepihe Tai Ping za stvaranje raskošnih svetišta.
kredit: KLMA kabina svjetske poslovne klase na KLM-u.Iako su saloni prvi korak u procesu zračnog putovanja, glavni doživljaj odvija se na 35 000 stopa - i to je definitivno onaj dio putovanja koji ima najviše prostora za napredak.
Za samu fizičku kabinu, aviokompanije surađuju s industrijskim dizajnerima na stvaranju nacrta koji maksimalno povećavaju prostor za svakog putnika i nude pojednostavljene funkcionalnosti. Na primjer, nizozemska zrakoplovna kompanija KLM udružila se s nizozemskom dizajnericom Hellom Jongerius, poznatom po namještaju, priboru za kućanstvo i tekstilu - brojne njezine zbirke uvrštene su u izložbe u dizajnerskim muzejima širom svijeta, poput Muzeja moderne umjetnosti u New Yorku i muzej Stedelijk u Amsterdamu. Za KLM dizajnirala je kabine svjetske poslovne klase na Boeingovim 747, Dreamliner i 777 zrakoplovima, te posljednje dvije kabine.
S druge strane, Virgin Atlantic trebao se suočiti s drugačijim dizajnom interijera - dizajniranjem letjelice za let svojih putnika gornje klase (ili poslovne klase). Za svoj bar na Airbusu A330, Virgin je radio s dizajnerskom tvrtkom VW + BS.
Zasluga: Virgin AtlanticVirgin Atlantic bar više klase na A330."Kratki početak za početak bio je vrlo otvoren: bar na nebu u kojem mora biti najmanje tri osobe i pripadajuće ladice za ručavanje", rekao je za The Air Air Ian Macready, bivši VW + BS dizajner koji je radio na projektu. "Virgin Atlantic Upper Class vrlo je ambiciozan luksuzni brend, a blisko smo surađivali s timom Virgin kako bismo razumjeli njihov brand." Rezultat je upečatljiv prostor koji je i futuristički i pomalo retro (to jest, ne bi bilo potpuno nepotrebno u Ludi muškarci).
Međutim, poboljšanja kabine znatno nadilaze dizajn sjedala i raspored rasporeda sjedala. Na letovima na dugim relacijama većina kabina poslovne klase sadrži sjedala koja se pretvaraju u ležeće ravne krevete, tako da posteljina dodaje još jednu razinu udobnosti iskustvu u letu.
U 2017. godini, American Airlines udružio se s Casperom kako bi stvorio liniju proizvoda za svoju poslovnu klasu koja uključuje madrac madrac, jastuk, jastučić za usne, dušnik, dnevnu deku, čak i pidžamu i papuče. "Casper nam je bio sjajan partner s kojim radimo zbog svoje stručnosti i iskustva u snu", kaže glasnogovornica American Airlinesa Sunny Rodriguez. "Bili smo u mogućnosti blisko surađivati s njihovim timom istraživača na razvoju proizvoda koji će dobro raditi na njemu i pružiti kupcima odmor i opuštanje koji im trebaju na dužim letovima."
Zasluga: Suradnja American Airlinesa / CasperAmerican Airline s Casperom.Slično, Qantas se udružio s australskom tvrtkom za posteljinu Sheridan kako bi stvorio liniju koja sadrži madrac od memorijske pjene, kombinezon i tri različite vrste jastuka. Iako su ove pogodnosti dostupne samo putnicima prve klase na međunarodnim letovima, postoji jedna vrsta putnika koja uživa u šeridanskom proizvodu u svim kabinama - bebe. "Oni koji putuju s djetetom u bilo koju kabinu dobivaju posebnu dječju deku od šeridana", napominje Capps.
Iako dizajnerska posteljina obično može biti rezervirana za letke s visokim troškovima u prednjem dijelu aviona, pribor za jelo koristi se u svim vrstama kabina. A u stvari, jedna je od najtežih stvari za projektiranje u zrakoplovu - tu su problemi s težinom, skladištenjem i posluživanjem - pa ne čudi da su se aviokompanije okrenule stručnjacima za dizajn.
Finnair je, primjerice, surađivao s Marimekkom na njegovom stolnom priboru (i na tekstilu koji se koristi u kabini, i na livreju na svom zrakoplovu Airbus A350).
kredit: Finnair / MarimekkoMarimekko stolni pribor za Finnair."Za stolno posuđe pažljivo su uzete u obzir održivost dizajna i funkcionalnost. Posuđe za jelo sadrži tanjure za miješanje i podudaranje, zdjele i šalice mekih, zaobljenih oblika", kaže Manti Väätäinen-Pereira, glasnogovornica Finnaira. "Dizajn se bavi raznim zahtjevima za funkcionalnošću leta, kao što su ekonomičnost u prostoru, mogućnost složenosti i visoka naplatka kako bi se putnička odijela uštedjela od mrlja umaka. Raspon poslovne klase izrađen je od posebnog lakog porculana kako bi se smanjila težina zrakoplova i potrošnja goriva."
Delta je imala slično dizajnersko iskustvo prilikom suradnje s Alessijem za njegov pribor za jelo u 2017. "Važno je bilo da su predmeti radili tijekom operacije s obzirom na to kako su spakirani za let, postavljeni na pladanj, uzimajući u obzir razmak, i kako se mogu nositi s njima u našim ugostiteljskim radnjama ", kaže Brian Berry, Delta, direktor strateškog planiranja brodskih usluga. "Veličina i težina također su uzeti u obzir pri razmišljanju o usluzi i sigurnosti stjuardesa. Primjerice, uzeli smo u obzir težinu košarice ili posude za kavu kako bismo bili sigurni da komadi nisu samo lijepi, već i funkcionalni i udobni za stjuardesa. kada služimo našim kupcima na brodu. "
Jedna je stvar stvoriti novi pribor za jelo od nule kako bi odgovarao tim ograničenjima, ali Delta je za ovo partnerstvo željela prilagoditi neke Alessijeve klasične dizajne.
Zasluga: stolno posuđe Delta / AlessiDelta dizajnirao Alessi."Mislim da je najveći izazov bila Delta delnica da stvori proizvod zasnovan na konceptu serije" Blow Up "posuda koje je za Alessi stvorio brazilski dizajner Fratelli Campana u ranim 00-ima: to je kompozicija kratkih metalnih štapića koji stvorite neku vrstu gnijezda koje mogu biti zdjela, košarica, stol ili sat ", kaže Alberto Alessi, predsjednik Alessija. "Bilo je teško pretvoriti ga u spremnik za boce za vino koji će se objesiti s kolica tijekom posluživanja obroka! Ali, uspjelo se."
Iako putnici u svim klasama Delte koriste Alessijev pribor za jelo, neke aviokompanije rezerviraju svoj najbolji porculan za prvu i poslovnu klasu. Na primjer, Qantas 'ekonomičan stolni pribor sadrži 16-dijelni pribor za jelo, pribor za jelo i posebnu staklenu opremu koju je dizajnirao industrijski dizajner David Caon s tvrtkom Noritake. (Caon je, treba napomenuti, pomalo catchall partner aviokompanije, dizajnirajući sve, od sjedala na Boeingu 787-9 Dreamliner do nadolazećeg Prvog salona u Singapuru Changi do trenutnog logotipa tvrtke.)
kredit: Qantas / David Caon / NoritakeQantas 'David Caon za ploče Noritake.KLM također ima poseban pribor za jelo za putnike svjetske poslovne klase - nizozemski dizajner Marcel Wanders prvi je put stvorio set 2007. godine i nastavio je partnerstvo s aviokompanijom na preuređivanju kolekcije tijekom godina. S obzirom na nizozemsku baštinu KLM-a i Wandersa, ima smisla da pribor za jelo odražava povijest dizajna zemlje uključivanjem plavo-bijelog proizvoda od pletiva i uzorka s priborom.
Iako ovi bezbrojni elementi dizajna mijenjaju iskustvo letenja kakvo znamo, većina poboljšanja vrijedi za putnike poslovnih ili prvoklasnih klasa. Dakle, sada, ako ste spremni platiti za igranje, bit ćete nagrađeni luksuznim iskustvom prošlih dana. Ali nadamo se da je samo pitanje vremena prije nego što se pogodnosti prošire na ekonomiju - u međuvremenu ćemo prijeći prstima za nadogradnju na svakom letu.
